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更新于 2026-10-08

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第二代客车具流线形车身、采不锈钢制,于1986至1988年生产投入,与韩国铁道7000型柴油机车搭配作为第二代列车,车厢长度增为23.5公尺,座位增至64个,座位后端下方拥有踏板,洗手间安装有集便器,共制造157节车厢。列车拥有餐车和观光车厢,由于从1992年开始大量引进推拉式列车,造成客车过剩,1993年其中56节降级为无穷花号客车,剩余客车已因使用寿命到期而被淘汰。

1990年至2001年间又制造一款新客车,内部设施有较大的改善。2018年4月30日新村号客车退役后,仅剩的长项线新村号由无穷花号客车担当。

自1980年开始,新村号开始投入使用9201系柴油动车组,运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会及1988年夏季奥林匹克运动会,决定停用9201系柴油动车组,改为编入至无穷花号中。并在1987年开始使用由现代重工、大宇重工业、韩进重工业制造的101系柴联车,此列车为推拉式列车具流线型车体。运行区间为首尔-釜山,并在1987年-1988年开始批量生产,并陆续在中央线和全罗线服役,替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比,每节车厢内部座位为64个,每排4个,此外还拥有咖啡厅和舞厅,最初的101系为6辆编组,1988年和1992年又引进111系和251系,三者合称韩国铁道新村号型柴联车,111系和251系采8辆编组,或两列重联为16辆编组,共制造438辆。

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