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1938年，琪拉·基里洛芙娜与普鲁士的路易·斐迪南结婚，两人共有4子3女：
* 腓特烈·威廉（1939年—2015年）
* 路易·斐迪南（1944年—1977年）
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试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
根据此车的实验数据，量产车辆500系的性能是足以实现在350km/h下的营业运转。但WIN350的测试结果发现，在最高速度350km/h时会产生车体振动以及风切会引发巨大噪音，更超过了日本环境厅（现称日本环境省）定下的噪音基准（路线中央20米外不超过75分贝）。再加上在当时并未搭载列车车体倾斜装置解决通过弯路区间时的离心力等问题的情况下，WIN350的实验得出300km/h已是当时能够做到的最高营业速度的结果。
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CBS曾经制作过脱口秀The Merv Griffin Show（1969–1972）和The Pat Sajak Show（1989–1990）但都无法与NBC旗下的约翰尼·卡森所今夜秀抗衡，而两个节目最终都因极低的用户评价而被取消。晚间秀初创之时CBS旗下晚间节目包括电影、重播及特别制作的节目都以CBS Late Night和Crimetime After Primetime为题在黄金时段后播出。莱特曼曾为NBC节目《深夜秀》（Late Night）的主持人，而他一直也被外界视为《今夜秀》（Tonight Show）主持人约翰尼·卡森的接班人。但在约翰尼·卡森准备退休之际，NBC决定将《今夜秀》主持人一职交予杰伊·里诺（Jay Leno）。此举令莱特曼十分气愤及失望，CBS在此之际用一个为期三年，相当于莱特曼之前收入两倍约每年1400万美金的合约吸引其加入了CBS。
从1993年以来莱特曼的晚间秀取得了巨大的成功，初始两年收视率即超越了NBC旗下的今夜秀。在2013年2月，晚间秀约有平均310万的集收视率。但2014年统计，收视率降到了280万。 在深夜脱口秀中晚间秀的观众群体平均年龄最老，这导致了CBS决心选择一个年轻的替代者以和NBC旗下的今夜秀竞争。
2014年4月3日，莱特曼宣布将在2015年退休，斯蒂芬·科拜尔同意了为期五年的合同并将在2015年从莱特曼手中接任主持位置。科拜尔以前的节目在在深夜喜剧节目主要受众大学生和青年中很受欢迎。在科拜尔之前主持的节目科拜尔报告中，其扮演的虚构人物也叫斯蒂芬·科拜尔，科拜尔将举办展会以和自己本人进行对比。2014年4月23日，虚构的斯蒂芬·科拜尔在乔恩斯图尔特每日秀上宣布他已“赢得电视（won television）”，因为自己达到了目标，所以他将会终止科拜尔报告。在接过莱特曼的节目后科拜尔将不会再以虚构人物斯蒂芬·科拜尔的立场出现。
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