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DF93型柴油机车（DF93形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由日立制作所于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。
1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。
DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车，也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上，该型机车并非以日本国铁为主要推销对象，而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆，以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此，这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车，采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式，以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置，并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。
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在不同种类的细胞中，线粒体嵴的数目、形态和排列方式可能有较大差别。线粒体嵴主要有几种排列方式，分别称为“片状嵴”（lamellar cristae）、“管状嵴”（tubular cristae）和“泡状嵴”（vesicular cristae）。片状排列的线粒体嵴主要出现在高等动物细胞的线粒体中，这些片状嵴多数垂直于线粒体长轴；管状排列的线粒体嵴则主要出现在原生动物和植物细胞的线粒体中。有研究发现，睾丸间质细胞中既存在层状嵴也存在管状嵴。某些形态特殊的线粒体嵴由于没有ATP合酶，所以不能合成ATP。
目前不清楚这些形状的产生是否共用一种模式。泡状嵴等不合成ATP的结构可能不属于线粒体嵴。
当科学家发现线粒体有两层膜之后，线粒体亚显微结构的先锋们提出了三种结构假说：
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吉姆利最初的居民由加拿大冰岛裔人组成，随之而来的还有来自冰岛的移民。吉姆利小镇作为曼尼托巴的一部分，被称为“新冰岛”，因其在加拿大保留了冰岛的语言和文化。 它也是曼尼托巴冰岛节的起源。
加拿大太平洋铁路在1906年修到吉姆利，很快小镇和周边地区成为了温尼伯市民的旅游和度假目的地。直到20世纪30年代，在吉姆利的南岸地区，小屋逐渐取代了农田 。在温尼伯湖42英里的海岸线上，吉姆利在夏天还是受欢迎的钓鱼地点。
1983年，当加拿大航空公司的一架波音767飞机在曼尼托巴省南的燃料用完时，并成功地以滑翔的方式在吉姆利的Motorsport公园安全着陆。吉姆利工业园机场从此成名，那次著名的事件中的飞机被称为吉姆利滑翔机。
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