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亚洲3号通信卫星（AsiaSat 3，之后先后更名为HGS-1和PAS-22），是一颗已经退役的人造卫星。起初由香港亚洲卫星有限公司拥有并运营，1998年，卫星改由休斯飞机公司运营，1999年又改由泛美卫星运营至2002年退役。
卫星于1997年12月25日在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发射，但最终未能进入预定轨道。之后卫星进入一个椭圆形轨道。为了纠正它的轨道，飞行任务操纵器把卫星弹到月球周围。在这次意外飞行中，它从月球6212公里的上空飞过。这是发射商业卫星以来离月球最近的一次飞行。
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1937年（昭和12年），日立制作所、三菱电机、川崎造船所、川崎车辆等企业在EF53型电力机车的基础上，合作研制了EF56型干线客运电力机车。EF56型型电力机车带有为列车供暖的蒸汽锅炉，使机车在冬季牵引旅客列车时无须再加挂暖房车。
EF56型电力机车投入运用初期，主要担当东海道本线上优等旅客列车的牵引任务。其中EF56-6号机车更被指定为日本皇室御召列车的专用牵引机车，车身两侧装有金黄色的装饰带，这台机车在很长一段时间和EF53型电力机车（16～18）用来牵引御召列车，直到1953年才被EF58型电力机车取代。战争结束后，EF56型电力机车和EF57、EF58型电力机车共同成为东海道本线普通旅客列车的主型牵引机车。
1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
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