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肋骨钩状突（uncinate processes of the ribs）是从每个肋骨的垂直部分向尾部突出的骨头延伸部分。uncinate来源于拉丁文uncinatus，意思是“钩”。它们在鸟类（除叫鸭科外）、爬行动物和早期两栖类鱼石螈中被发现。

这些钩状突可以用来连接肩胛骨的肌肉，并有助于加强与后肋骨重叠的肋骨笼（rib cage）。它们还显示出通过增加参与呼吸肌肉的有效性而在呼吸中发挥作用，而叫鸭科缺乏这一突起的独特之处。这一突起在一些反鸟类动物中也被发现。在所有现存的脊椎动物中，肋骨钩状突是鸟类独有的。与此同时，一些软骨的钩突存在于鳄鱼中。肋骨钩状突在以下的脊椎动物的化石中被发现：喙头蜥，尾羽龙，窃蛋龙类，孔子鸟，朝阳鸟和长翼鸟，但是它未在始祖鸟中发现。

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武左铁路是山西省及长治市两级地方政府按照80%、20%比例投资建设的运煤支线地方铁路。西起太焦铁路上的武乡东站，东至阳涉铁路上的左权站。全长84公里，设车站9座。设计能力近期600万吨，远期900万吨。由山西能源交通投资有限公司所属的山西地方铁路集团有限责任公司的控股子公司山西武沁铁路有限公司负责运营。

武左铁路由武墨铁路（武乡东站－墨镫站，长59公里）与墨左铁路（墨镫站－左权站，长25.67公里）两段组成。

武墨铁路在1987年9月正式开工建设，武乡-北社段于1993年6月建成，交付运营。北社-柳沟段1998年12月实现简易开通运营。柳沟－墨镫段已经经过验收，具备临时运营的条件。墨镫至左权的墨左铁路全长25.67公里，其中隧道长5.8公里，于2003年10月1日开工，2005年年底建成。

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此后陆续有人提出类似想法，1840年，海军建筑师罗伯特布林德利建议建造一座浮桥，工程师彼得·韩德森于1857年提出兴建跨港大桥的设计图，是已知最早的设计图之一。1879年有人提出建造一座桁架桥，翌年又提出一座造价约850,000英镑的桥梁提案。到了1900年曾进行竞赛，试图找到合适的桥梁设计。尽管有不少意见被提出，但没有任何一个方案被认为合适，亦没有进一步行动。

1912年，新南威尔士州公共工程处的约翰·布拉德菲尔德（John Bradfield）被任命为雪梨港湾大桥和大都会铁路建设的首席工程师，布拉德菲尔德当时偏好建造没有桥墩的悬臂桥，为了建造桥梁，他在1916年于新南威尔士州立法议会通过法案，但是建造经费后来使用于战争支出。

第一次世界大战结束后，建设桥梁的计划再度进行。布拉德菲尔德坚持原本的计划，提出悬臂桥的建议设计和融资细节。他于1921年前往海外调查招标，途中确认拱桥设计比较合适，他和新南威尔士州公共工程处的人员根据纽约市的单拱桥地狱门大桥（Hell Gate Bridge）来设计拱桥。1922年，政府通过雪梨港湾大桥第28号法令，指定于港口附近建造一座悬臂桥或拱桥，世界各地的建造计划开始参予招标。

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