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* 八条駅（京都车站 - 东寺车站间、1928年11月15日开业、1945年5月20日休止、1946年10月1日废止）
* 丹波桥车站（伏见车站 - 桃山御陵前车站间、1945年开业、1968年12月19日废止）
* 木津川车站（富野庄车站 - 新田边车站间、1929年7月10日开业、1945年5月20日休止、1946年10月1日废止、1948年7月1日再开、1965年8月23日休止、1974年7月20日废止）
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剧院建筑的设计者是市政建筑师路易斯·安东尼奥·费内奇，他在1866年向市议会提交了设计图纸，于是开始拆除戏剧庭院（corral de comedias）,水果客栈（Mesón de la Fruta）。不久之后，费内奇去世，继任的市政建筑师拉米罗·阿马多尔·德洛斯·里奥斯, 负责继续拆除旧剧院。
剧院于1879年10月19日开业，首演剧目是弗朗西斯科·德·罗哈斯的作品Del Rey abajo ninguno。
天花板壁画描绘的是希腊神话中司喜剧的缪斯塔利亚，以及西班牙的一些剧作家, 如蒂索·德·莫利纳、佩德罗·卡尔德隆·德·拉·巴尔卡以及弗朗西斯科·德·罗哈斯。
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本书作者通过亲访大逃港时期的人及到不同省市查找当年的档案资料，讲述了大逃港时期的背景、过程和影响。
为了弄清这段历史，作者前后用了22年时间，采访了百余名相关人物，收集了大量资料。2010年10月，其长篇报告文学《大逃港》公开出版。
在一些历史研究者看来，深圳特区成立30周年之际，这部30多万字作品的问世，有着极为重要的象征意义。因为，“这段此起彼伏规模宏大的逃港风潮，为中国改革开放最为重要的决策之一——深圳经济特区的设立，做了一个深刻而令人心酸的铺垫”。
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