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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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（Link: The Faces of Evil）、塞尔达：伽美隆之杖（Zelda: The Wand of Gamelon）和塞尔达历险记（Zelda's Adventure）是三部在由飞利浦生产的CD-i上发行的动作冒险游戏。由于任天堂决定不采用飞利浦的CD作为超级任天堂的附属设备。飞利浦获得了使用任天堂的角色在其CD-i制作第三方游戏。《林克：恶魔面庞》和《塞尔达：伽美隆之杖》由Animation Magic制作，于1993年10月10日发行。《塞尔达历险记》由Viridis制作在1994年6月5日发行。
由于CD-i销售情况并不好，这些游戏的销售数量相对较少。但在当时，这些游戏收到正面评价。至21世纪00年代中期，这些游戏收到普遍负面评价，而且被视为史上最糟糕的游戏之一。
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松浦晃一郎，山口县佐波郡岛地村（今山口市）出身，日本外交官。公益财团法人日法会馆理事长、一般社团法人非洲协会会长、保圣那管理顾问股份有限公司监查役、中国人民大学名誉教授。曾任日本驻法国大使、联合国教育、科学及文化组织第8任总干事（1999年11月-2009年11月）。
山口县佐波郡岛地村出生，1956年毕业于东京都立日比谷高等学校，1958年于东京大学法学部就学期间通过外交官资格考试，1959年进入日本外务省工作，曾先后于1985年任驻香港总领事，1988年任日本外务省经济合作局局长，1990年任日本外务省北美局局长，1992年任日本外务省副大臣，1994年任日本驻法国大使。1999年出任联合国教科文组织总干事至2009年卸任。
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