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桓胤初拜秘书丞，多次升迁后至中书郎、秘书监。桓胤因受堂叔父桓玄钦敬和疼爱，故于元兴二年（403年）以桓胤为中书令。同年桓玄篡位称帝，改桓胤为吏部尚书，但至次年三月刘裕就举义兵讨伐桓玄，桓玄兵败从建康西走江陵，桓胤亦跟随。直至桓玄于五月败死，桓胤才向晋廷归降。

义熙元年（405年），刘毅等人攻下桓谦、桓振等人控制的江陵，迎回晋安帝，下诏大赦，独桓氏不赦，但特因桓冲忠于晋室，故特免桓胤之死，流放到新安郡。

义熙三年（407年），时任东阳太守的殷仲文感到不得志，待薄了江州刺史何无忌，故此何无忌就向刘裕说：「桓胤、殷仲文是心腹之患，南燕对比起来不足为忧呀。」视消灭他们比对付当时南侵的南燕更重要。当年闰二月，刘裕府将骆冰因谋反而被杀，其父骆球与殷仲文、殷叔文等皆被指谋反而被诛杀，而桓胤亦被指是殷仲文阴谋拥立的桓玄继承者而被杀害。

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陆福恩，山东阳谷人。中国人民解放军中将军衔。曾任中国人民解放军火箭军副司令员。

曾任第二炮兵第54基地参谋长、第55基地司令员。2010年，任第二炮兵参谋长，次年调任第二炮兵副司令员。2014年7月，兼任二炮参谋长。2015年1月不再兼任二炮参谋长。2015年12月31日，进入新成立的中国人民解放军火箭军首任领导班子，出任副司令员。2016年5月，不再担任火箭军副司令员职务。

2004年，晋升少将军衔。2012年，晋升中国人民解放军中将军衔。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。

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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。

ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。

ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。

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