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1949年4月，解放军发起渡江战役，5月武汉战役期间，解放军于16和17日接管武汉三镇。22日，成立武汉市军事管制委员会；24日，武汉市人民政府成立，依照中国人民革命军事委员会及中原临时人民政府电令，以原汉口市、武昌市及汉阳县城区为武汉市辖区。中华人民共和国建国后，属中南大行政区。
1953年3月，由于大行政区委员会不再是一级政权，依照政务院的决定，武汉市与其它大行政区直辖市一样，改称中央直辖市，但仍由中南行政委员会领导。1954年6月，中央人民政府委员会通过《关于撤销大区一级机构和合并若干省市建制的决定》，撤销中南行政委员会后，武汉直辖市并入湖北省，降为省辖市。
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涉事飞机是1架从1979年6月28日出厂的Tu-134A客机，生产序列号62327。当天客机上载有87名旅客，4名飞行员，和3名空中服务员，4名飞行员分别为：机长克柳耶夫（Alexander Kliuyev）、副机长Gennady Zhirnov、领航员Ivan Mokhonko、飞航工程师Kyuri Khamzatov。
据空管称，当该机向Kurumoch International Airport进近时，机长跟副机长打赌说他能在驾驶舱窗户被遮挡的情况下只看仪表降落。随后，当飞机高度降至62-65米时，机长还忽略了GPWS警告，没有复飞。飞机接地时速度约为170节。63人当场遇难，其后7人在医院不治身亡。乘客中有14名儿童，奇迹的是，他们全部生还。但对苏联总理尼古拉雷日科夫做的最高机密报告却给出了不同的伤亡数据：机上载有85名乘客和8名机组成员，53名乘客和5名机组成员当场身亡，11名乘客随后在医院因伤重去世。
尽管副机长Zhirnov没能防止事故发生，但他随后努力营救伤员，并在送往医院途中因心脏停搏而亡。机长Kliuyev事后遭到起诉并被判处有期徒刑15年，后被减为6年。
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中国港口博物馆筹建于2008年。2009年12月，中国港口博物馆正式选址于北仑区春晓街道。2010年7月，国家水下文化遗产保护宁波基地确定与中国港口博物馆合建。7月29日，中国港口博物馆与国家水下文化遗产保护宁波基地正式奠基。2011年12月底，中国港口博物馆正式进场试桩，并于2013年9月完成主体工程。博物馆于2014年9月30日通过竣工验收，并于10月16日正式向公众开放。
中国港口博物馆的建筑由中国工程院院士程泰宁设计。建筑灵感来自海螺，建筑东西长240米，南北宽120米，主体从海螺的外形抽象出一大一小两个螺旋体造型，分别作为港口博物馆和水下文化遗产保护宁波基地使用，并通过中间的走廊连为一体。海螺的上部为玻璃穹顶和钢结构风帆。建筑外表面为不规则螺旋形曲面，钢结构和混凝土节点之间的结构特点差异较大，这增大了建设的难度。由于博物馆位于海边，且容易受到台风影响，而风帆形状的建筑没有相应的建筑规范作参考，因而中国港口博物馆在设计时采用1:150的模型在浙江大学风洞中进行试验，以确定结构安全可靠。博物馆外部则铺设15000块钛金板，能够抵抗海风和盐碱侵蚀。
中国港口博物馆设有6个常设展馆：中国港口历史馆、现代港口知识馆、港口科学探索馆、“数字海洋”体验馆、北仑史迹陈列馆、“水下考古在中国”陈列，展厅总面积接近10000平方米。
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