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更新于 2026-10-09

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平板俯冲(flat slab subduction)的特点是俯冲角度有两个折点,在浅処的震源层(seismogenic layer)与其他俯冲板块相同,但在震源层之外的俯冲角较小(与水平面小于 30 度),并且在远离海沟的地方恢复正常俯冲角度。 平板俯冲与在墨西哥西部的下部板块浅倾斜不同。平板俯冲可导致软流圈的尖灭、弧形岩浆作用向内陆迁移以及导致弧形岩浆作用的最终停止。 平板与被俯冲的上板之间的耦合被认为,是造成上板表面的变形改变方式,如同落基山脉一样,是由基底核心隆起造成的.平板还可能导致大陆岩石圈下部的水化,形成经济意义矿床。在俯冲过程中,平板本身可能会变形或屈曲,从而导致平板上的海洋沉积物出现沉积间断。 平板俯冲的停止和弧形火山活动的反向迁移有关。关于平板俯冲成因有多种假设,由于较厚(15-20 公里)并有浮力的的洋壳俯冲,或由于海沟的退滚并伴随著上板块的快速超越的,以至于增强的海沟吸力。 南美洲西海岸有两个最大的平板俯冲带。 平板俯冲占全球俯冲带的10%。

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仪式在黎明开始,首先进行“潘恰巴利”(pancha bali)即献祭五只动物,包括一只老鼠,一头山羊,一只公鸡,一头猪,一只鸽子。在整个节日期间,家养雄性亚洲水牛(当地人称“PaaDa”)是最热门的献祭动物,其他献祭动物还有公山羊(Khassi/Boka),鸡(Murga/Kukhura),鸽子(Parewa),鸭(Haans),大鼠(Moos)等,这些动物被全部杀死。据估计,2009年加迪迈节期间,有30万到50万只动物被杀死,50万人来该庙参观。加迪迈节被认为是世界上最大规模的动物献祭。

2009年节日前1个月,马德西人政治家们意识到将会遇到献祭用山羊的“严重短缺”,以及节日期间用于食用的山羊肉的“严重短缺”。他们用广播劝说农民们出售他们的牲畜,以缓解短缺局面。

若干动物权利活动人士在每次举办加迪迈节之前及之中反对该节日。2009年加迪迈节引起了玛妮卡·甘地、碧姬·芭铎等知名人士的关注,他们齐齐反对这种大规模杀戮动物的行为。尼泊尔政府官员表示,他们不能阻止许多世纪延续下来的这种传统,尽管尼泊尔和印度的动物权利活动人士对此表示反对。动物权利活动人士说,他们不指望一夜之间就结束这种行为。

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首2台由通用电气公司生产的HXN5型机车(0001、0002)于2008年5月落成,同年8月21日从美国启运,8月30日运抵中国天津港;机车随后被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地,开始进行安全评估试验和综合性能试验。2008年11月25日,首台国产化机车(0003)在南车戚墅堰机车公司下线,时任中国铁道部副总工程师张曙光、中国南车集团总裁郑昌泓、常州市委书记范燕青等人出席了剪彩仪式。2008年12月,0001、0002号机车在哈尔滨铁路局管内投入试运行,并完成了滨洲线牵引试验和冬季性能试验。

2009年3月24日至4月9日,根据铁道部的安排,HXN5型0001号进口机车和0003号国产化机车在郑州铁路局管内的京广铁路郑州至安阳、太焦铁路新乡至晋城北间进行机车型式试验,对机车运行的安全性、舒适性和走行部主要部件的动应力与疲劳寿命进行评估。2009年5月7日,HXN5型机车通过中国铁道部的最终验收。2009年6月22日至7月31日,0003号机车赴新疆吐鲁番盆地鄯善地区进行机车夏季性能试验,试验内容主要包括起动加速试验、隧道试验、冷却性能试验以及机车功率试验。2009年8月,完成高温试验的0003号机车返回戚墅堰厂内进行整备后,前往铁科院进行后续的机车称重、最大起动牵引力等整车型式试验。

2009年5月初,HXN5型机车开始批量配属哈尔滨铁路局哈尔滨机务段;至2010年7月初,首批300台机车已经全部交付完毕,机车主要由齐齐哈尔机务段、哈尔滨机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段支配运用,担当滨洲铁路、滨绥铁路、绥佳铁路等线的货物列车牵引任务。HXN5型机车投入运用初期故障率较高,主要故障包括微机控制系统通讯中断、空气压缩机故障、总风缸管路冻结、牵引电动机通风机控制器故障、智能显示器故障、轮轮缘磨耗过快等问题。2019年3月12日,齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组由东风4B型内燃机车换型为HXN5型内燃机车,担当中俄边境满洲里至后贝加尔斯克间客货列车牵引任务。

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