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* 沃洛达里·格列波维奇 1165年-1167年
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柳公绰孙,柳仲郢之子。哥哥柳璧,堂弟柳璨。妹婿是弘农杨堪。柳玭以明经补秘书正字。咸通十三年(872年),高湜荐柳氏为度支推官。历官御史大夫。干符中,出京为广州节度副使。干符六年(879年),黄巢陷广州,邓承勋以小舟载柳玭逃归长安。广明元年(880年),黄巢攻陷长安,柳玭为刃所伤,仍得以脱逃。广明二年(881年),随唐僖宗逃亡至成都,任中书舍人、御史中丞,在成都书肆中看到出售相宅、算命等杂书。光启元年(885年),僖宗返长安后,柳玭迁尚书右丞。
文德元年(888年),以吏部侍郎修国史,拜御史大夫。景福二年(893年),先贬渝州刺史,后移泸州刺史。干宁二年(895年),卒于北归途中。曾经作《家训》告诫子弟:“夫门第高,可畏不可恃。可畏者,立身行己,一事有坠先训,则罪大于他人。”时人评价甚高。著有《续贞陵遗事》。
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2005年,有鉴于前期40台机车在越南铁路的良好表现,越南铁路总公司启动了“CKD7F机车国内组装、制造机车”项目。2006年5月19日,越南铁路总公司与南车资阳机车公司在河内签订《资阳机车有限公司向越南出口20台CKD7F型内燃机车整机及技术出口合同》,资阳机车公司向越南出口1台CKD7F型米轨柴油机车、4台机车的分体总成、以及15套用于组装15台机车的部件和配件,并向越南的嘉林铁路车辆公司输出机车组装技术。2007年2月,首5台合作生产的D19E型柴油机车在嘉林铁路车辆公司落成。这批在越南组装的D19E型柴油机车(941~960),其车体涂装和车体外形与前三批由中国制造的机车有明显分别。2011年至2012年间,嘉林铁路车辆公司又生产了第五批20台D19E型柴油机车(961~980)。
D19E型柴油机车的干线客货运两用的电力传动米轨柴油机车,采用内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体,机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。两端司机室具有同样操纵功能,内设有司机操纵台、信息控制设备和空调装置等。电气室内设有微机控制装置、主硅整流柜、电阻制动控制柜、信号设备安装柜,并安装了辅助传动机构的启动变速箱。动力室安装了一套柴油发电机组,以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备。冷却室下部设有牵引电动机通风机、两组空气压缩机、静液压系统油箱和热交换器,上部设有V型涡流铜散热器和静液压马达驱动的冷却风扇。机车下部设有两台三轴转向架,燃油箱及蓄电池组吊挂在主车架中部下方。
D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机,这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型高速柴油机,气缸内径为170毫米,活塞冲程为190毫米;在UIC标定条件下,标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力(1,455千瓦);柴油机装车功率为1,800马力(1,340千瓦)。
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