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更新于 2026-11-02

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桐庐东站位于中华人民共和国浙江省杭州市桐庐县江南镇,临近富春江及桐君山,是商杭客运专线和建设中杭温高速铁路上的一座车站,2022年9月22日随合杭高铁湖杭段开通而投入使用。车站是桐庐县第二座火车站,距离江南镇镇中心约1km,距桐庐县中心约10km。

桐庐东站站房总建筑面积3.98万平方米,其中主体面积1.5万平方米,架空层1.1万平方米,为线侧下式站房;车站共分四层,其中地上三层,地下一层,建筑高度为24.7米,最高聚集人数为600人,总投资4.41亿元。站房设计取自桐庐的山水特色和富春山居图的优美景象,采用纯白柔和的竖向线条构成精致的、富有韵律的建筑表面,既有瑶琳仙境钟乳石的细腻柔美,又具有大奇山中瀑布的大气灵动。进站大厅分别设有壁画《南宋图经——桐庐全境图》、玻璃雕刻的古文《与朱元思书》、桐庐地方特色的铜雕山水剪纸山和山水屏风,充分展现桐庐的人文底蕴;东西两侧分别设有以铜板蚀刻形式展示的《富春山居图》水墨画和与之对应的桐庐山水,体现富春山居图在桐庐文化中的特殊地位。

桐庐东站总规模为4台8线,侧式站台和岛式站台各2座。远期桐庐东站至杭州西站预留3、4线建设后,车站布置将形成4进4出的格局。

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盖·奥伦蒂(Gae Aulenti,12月4日),意大利建筑师,也是照明和室内设计师、工业设计师和舞台设计师,著名的作品有法国巴黎蓬皮杜中心的奥赛博物馆、美国旧金山的旧金山亚洲艺术博物馆和意大利威尼斯的格拉西广场。

在设计奥赛博物馆之前,她还参与了蓬皮杜艺术文化中心的当代艺术展廊的设计。在设计奥赛博物馆时,奥伦蒂的室内设计经验对解决奥赛使旧建筑的内部适应博物馆的新功能时得到充分发挥。她与其他几位巴黎的年轻设计师一起,决定采用在大空间内分设小展厅的方式解决展览的尺度问题。小展厅提供大小适宜的欣赏作品的空间。而小展厅分布在大厅的两侧,保留了原有大厅恢弘的气氛,使原有天花板精美的设计重新展示在公众面前。这项设计从旧建筑改造利用的切入点方面,代表了一种与地标建筑不同的态度,和谐统一地展示着旧建筑所能创造的新价值。

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营团1300型电力动车组,是供帝都高速度交通营团银座线使用的通勤型电力动车组,于1950年至1986年间使用。

为解决第二次世界大战结束后银座线快速增长的通勤需要。列车由汽车制造在1949年至1951年生产了15辆(编号1355-1369)。本列车继承了1000型的基本特点,但继续采用了1200型的全钢制车体。

列车投入使用后,客室照明首次采用了荧光灯。在架悬式驱动方式车辆大规模普及以及固定编组化要求下,在1964年至1966年,列车与1200型在中间车拖车改造中,一并撤销了驾驶台,仅有1359号和1366号车厢没有进行相关改造。随著1984年01系列车开始服役,1300型列车在1986年7月退出了服务。

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