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* 1954年 埼玉大学经济短期大学部成立并同时设置经济学科。
* 1980年 经济学科分离为两个专攻、以下列举。
* 1992年 最后一年招生、次年停止招生（正式停办于1997年3月31日）
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然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。
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许嘉，昌邑（今山东省金乡县）人，中国西汉大司马、外戚。
汉宣帝皇后许平君的叔叔许延寿的儿子（元帝堂舅）。初元元年（前48年），中常侍许嘉被汉元帝封为平恩侯，承袭他伯父、许平君的父亲许广汉的爵位。前41年，被任命为大司马、车骑将军。他的女儿许氏则成为太子刘骜的太子妃。前33年，太子刘骜即位，是为汉成帝。女儿许氏则成为皇后。汉成帝专任舅父王凤，对许嘉说：“将军家重身尊，不宜以吏职自累。赐黄金二百斤，以特进侯就朝位。”，让岳父许嘉致仕。前28年，许嘉去世，谥号共（平恩共侯）。
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