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13路是上海市内曾经的一条无轨电车线路，亦曾为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路，2023年1月1日起改用电动汽车运营。
13路的前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车，起讫站为提篮桥至新闸路。1956年11月1日更名为72路，西端延伸至忻康里。1960年10月8日72路公共汽车改为13路无轨电车，由提篮桥经长寿路至曹家渡。2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园，后又于2005年9月17日缩线至曹家渡。2010年3月31日，原922路并入13路，调整后设置全程车（提篮桥至中山公园地铁站，即原922路）与高峰区间车（提篮桥至曹家渡，即调整前的13路），全程车全部由汽车运行，区间车为汽电混行。至2011年7月，服务于区间车的无轨电车陆续报废或转至其他线路运行。2014年6月24日，随着黄标车报废，13路和13区间全线换上了青年牌JNP6120BEV1型无轨电车，并在曹家渡—中山公园地铁站间脱线运行，13路也因此成为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路。2023年1月1日起，13路改用电动汽车运营。
* 上行：自提篮桥起经东大名路、公平路、海门路、周家嘴路、鸭绿江桥、海宁路、河南北路、天目东路、天目中路、天目西路、长寿路桥、长寿路、长宁路至汇川路止。
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五指山山脉是台湾加里山山脉一条支脉，一般通称五指山列，或五指山系，主要为东北东－西南西走向，东起基隆海岸，西至台北圆山一带没入基隆河，大约是新生高架桥、中山北路交会一带。全长约25公里，东宽西狭，最宽有8.5公里，呈一楔形之山脉。
五指山山脉东起基隆海岸，西至台北圆山一带没入基隆河，大约是新生高架桥、中山北路交会一带。全长约25公里，东宽西狭，最宽有8.5公里。山脉之北缘有崁脚断层，北坡呈狭小之陡崖，南坡呈宽阔之缓坡。
本区地质主要有五指山层及大寮层，五指山层形成于新生代渐新世，为大台北地区古老之地层，其主要岩性特征为含有煤层的白砂岩夹灰黑色页岩，且砂岩与页岩之硬度悬殊，故层阶地形发达。大寮层则于新生代中新世形成，主要为厚层细粒砂岩、页岩及砂页岩互层。崁脚断层通过两层之间，五指山层位于上盘，大寮层位于下盘。
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