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大学街站（丹麦语：Akademivej Station）是尚未通车的“丹麦首都圈轻轨三环路线”一座建设中的轻轨站，预计将于2025年随“丹麦首都圈轻轨三环路线”通车而启用。位于丹麦首都大区灵比-托拜克市镇丹麦技术大学的后街大学街（Akademivej）与克努斯-温特费尔特大（Knuth-Winterfeldts Allé）交口处。计划修建于东西走向的大学街（Akademivej）南侧路侧。 丹麦技术大学358号楼位于大学街站附近。
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治《春秋》，行三，由国子生中式辛酉科（1501年）山西乡试第六十一名举人，年三十岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第一百八十一名，第三甲第一百十一名进士。四年五月授都察院理刑进士，选授监察御史，五年三月考察，以短于激扬，历练未纯，调改府推官，历升四川按察司佥事，居官清慎，声名卓然。后家居，二十年慎取，与有雅操，士论翕服。著有《春秋时事》、《史正》。
曾祖赵通。祖父赵端。父赵玉。母张氏。严侍下，兄凤、鹏。
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试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
根据此车的实验数据，量产车辆500系的性能是足以实现在350km/h下的营业运转。但WIN350的测试结果发现，在最高速度350km/h时会产生车体振动以及风切会引发巨大噪音，更超过了日本环境厅（现称日本环境省）定下的噪音基准（路线中央20米外不超过75分贝）。再加上在当时并未搭载列车车体倾斜装置解决通过弯路区间时的离心力等问题的情况下，WIN350的实验得出300km/h已是当时能够做到的最高营业速度的结果。
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