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更新于 2026-10-10

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菲律宾语言包括菲律宾所有使用中的语言。依据不同分类方法,菲律宾有120到175种语言和方言 。几乎全属于马来-波利尼西亚语族,仅有零星例外,如查瓦卡诺语是一种来自罗曼语族的克里奥尔语。菲律宾有两种官方语言(英语和菲律宾语)。而截至2017年,有19种官方辅助语言(地区语言)。若包括第二语言的使用者,使用菲律宾语的人口还是多于英语。

现今菲律宾本土文字(如库利坦字母、Tagbanwa等)的使用很少;主要由于西班牙和美国的殖民地经验,菲律宾语言今日大多使用拉丁字母。然而,最著名的菲律宾本土文字贝贝因字母仍存在一些官方应用,用来书写菲律宾钞票上“Pilipino”一词。另外,菲律宾南部一些穆斯林地区也使用阿拉伯字母。

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1981年至1982年间,伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂先后试制了四台2TE116A型柴油机车(2ТЭ116А),该型机车的车体、主要机械设备和电气设备的结构与2TE121型柴油机车(002~004号)实现了最大程度的统一化,而走行部则沿用与2TE116型机车大致相同的转向架。因此,2TE116A型机车“沉重”的车体与“轻小”的转向架构成了“头重脚轻”的强烈对比,车体底架与转向架构架之间的间隙大得甚至还能让一个人钻过去。2TE116A型机车装用5-9ДГ型柴油发电机组,包括5-5Д49型柴油机及А-714У2型牵引发电机,柴油机装车功率为3060马力。首两台机车采用新型的ЭД-125Б型牵引电动机,后两台机车改装ЭД-118Б型牵引电动机。1980年代,四台2TE116A型机车曾经在东南铁路局科切托夫卡机务段投入运用考核。1982年,伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116A型机车的基础上,为贝阿铁路研制了四节重联的4TE130型柴油机车。

1995年,卢甘斯克机车制造厂试制了一台2TE116UP型客货运通用柴油机车(2ТЭ116УП-0001),但没有投入批量生产。2TE116UP型机车的单节功率由3060马力(2250千瓦)提高到3600马力(2650千瓦),并设有电阻制动装置、列车取暖供电装置及微机控制系统,最高运行速度为120公里/小时,持续牵引力为2×323千牛。每节机车设有一台新设计的辅助交流同步发电机,辅助发电机与牵引发电机同轴,输出的交流电经整流后向旅客列车直接提供3000伏直流电,为列车上的电热取暖装置提供电源,单节机车的供电系统额定功率为575千瓦。此外,机车取消了分别安装的励磁机及启动发电机,牵引发电机的励磁电源及机车辅助电机的电源均由该辅助发电机提供。司机室内配备空调、暖气和通风装置,改善了机车乘务员的工作环境。

2001年,该台机车被俄罗斯的“ЛинкОйл”铁路货运公司购入并投入使用。2005年3月,机车在爱沙尼亚约格瓦县境内发生意外事故,导致A节机车损毁;同年5月,机车在塔林完成修复。后来,该台机车被爱沙尼亚铁路局租用。2009年7月,A节机车因火灾事故受损,同年5月返回俄罗斯的沃罗涅日内燃机车修理厂。2011年11月,机车在道加夫皮尔斯机车修理厂进行大修,之后又再被转售予民营的爱沙尼亚铁路服务公司(E.R.S. AS)。

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圣基尔达市政厅(St Kilda Town Hall)位于澳大利亚维多利亚州圣基尔达的布莱顿路和卡莱尔街的拐角处,第二帝国风格,建于1890年。由建筑师威廉·皮特于1888年设计。作为原圣基尔达市的市政办公室和公共大厅。砖墙未经粉刷和装饰,门廊和塔楼未修建。1892年,大厅里安装了乔治·芬查姆公司的大型管风琴。1925年,建造了大型古典门廊与精心设计的内部楼梯大厅。这座建筑的砖墙一直裸露,直到1957年才粉刷成白色,没有任何修饰。20世纪早期和中期,这里作为圣基尔达市的市政和社会中心,进行了许多扩建、内部改建和外观变化。1991年4月7日的一场毁灭性大火严重影响了艺术收藏,烧毁了大厅本身,随后进行的翻新和进一步扩建,于1995年获得两项澳大利亚皇家建筑师学会奖。1994年议会合并后,这里成为较大的菲利普港市驻地,又进行了进一步的扩建和翻新。这里的大厅在许多社交活动、会议和表演中仍然很受欢迎,这一作用已经发挥了120多年。

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