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尼古拉·亚历山德罗维奇·米哈伊洛夫他是苏联党和国家领导人，他是苏共中央主席团委员、全联盟共产党（布尔什维克）中央组织局委员、苏联共产党中央委员会书记处书记。
1906年，生于莫斯科市的工人家庭。1922年，开始当工人。1924年，进镰刀锤子工厂。1930年，加入苏联共产党。1933年，负责党和新闻工作。1935年，毕业于莫斯科大学新闻系三年专业训练班。1937年，任《共青团真理报》责任编辑。1938年，任苏联列宁共产主义青年团中央委员会第一书记。
1939年，为党中央委员、全联盟共产党（布尔什维克）中央组织局委员。1952年，为党中央主席团委员、苏共中央书记处成员，苏共中央宣传鼓动部部长。1953年，任苏共莫斯科州委第一书记。1954年，任苏联驻波兰大使。1955年，任苏联文化部部长。1960年，任苏联驻印尼大使。1965年，任苏联部长会议报刊委员会主席。1970年，退休。1982年，去世。
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D19E型“革新”柴油机车（Đầu máy D19E - Đổi mới）是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一，也是越南铁路拥有数量最多的柴油机车。越南铁路总公司现拥有80台D19E型柴油机车，分别配属于河内机务段、西贡机务段、岘港机务段、安员机务段，主要投入到河内至胡志明市的南北铁路、以及河内至海防的河海铁路运用。
2001年，为了满足越南铁路日益增长的运输需求，越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月，中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中，获得了10台米轨柴油机车的订单，合同总值为736万美元，之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车，在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车（“D”代表柴油机车，“19”代表柴油机标定功率为1900马力，“E”代表电力传动），这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车（名称取自“革新开放”政策）。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机，传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机。
首批10台机车（901～910）于2001年11月在四川资阳完成制造，同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂，并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬，该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路、昆小支线完成了规定的各项试验，其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日，10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站，并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收；同年1月20日，柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备，因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视，越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接仪式。
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金州站于1903年随中长铁路南段随建成启用，站房单层俄式砖木结构，建筑面积508平方米，时为四等站，隶属沙俄关东省铁路公司。1938年：金州站遭遇火灾被毁，后重建车站393。
1990年代在哈大铁路电气化工程中新建编组场，规模二级四场。
2008年6月11日：金州站改造工程开工，拆除旧站房，于原址重建新站房，增加塔楼。站房建筑面积839平方米，站台建筑面积10592平方米。改革开放后，对屋顶进行过中式建筑风格的改造。2011年1月：升级为一等站。
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