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一零一铁路起于京广线下行5.608公里处，经张仪村向北延伸至丰沙线2.3公里处汇入丰沙线至石景山南站。出石景山南站后线路向北延伸，在衙门口站与北京地铁1号线衙门口支线平交。线路继续向北经过八宝山，上跨京门铁路和永定河引水渠至海淀区小屯，在西郊机场西侧设终点站一零一站，全长15.76公里。

一零一铁路始建于1969年9月6日，1971年竣工，建设时属于保密项目，由交通部成立101工程领导小组直接主持，竣工后由铁道部专运处接管255。1975年曾增设警卫住房以及运输住房等设施。另一条通往西郊机场的京门铁路中国人民解放军86205部队专用线因为终点为西郊油库而不具备办理客运条件，所以当时只可以使用一零一铁路办理客运，现已不通西郊机场，原有部分铁路路径已被闵庄南里公交车站、闵航路19号院小区道路的沥青所覆盖。1982年，一零一铁路移交至北京铁路局255。一零一铁路现仍在使用中，在2016年时进行了水泥枕木的翻修，2017年时重新更换了石景山南站一零一铁路的出站道岔以及出站信号机。

石景山南站是丰沙铁路、京原铁路和一零一铁路上的一个火车站。该站位于北京市石景山区鲁谷街道衙门口南社区境内，邻近北京地铁14号线张仪村停车场，距离北京站25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建于1955年。该站于2014年4月1日起停止办理客运业务，此后专营货运。在一零一工程中，石景山南站增建了1座信号楼和793平方米的住宅。

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按照计划，2022年世界杯之后，南部体育场将成为艾华卡拉体育会的主场。届时，体育场的座席数会削减到2万个，上层看台的座位将被拆除并捐献给卡塔尔国外的足球发展项目。

南部体育场的设计师是萨哈·哈帝。体育场采用未来主义风格，造型构思源自阿拉伯帆船，呼应沃克拉的海洋产业传统。体育场的顶棚可以伸缩。制冷设备可将观众席的温度降至18摄氏度、场地内的温度降至20摄氏度。体育场的看台为模块式，世界杯期间有两层看台，共容纳4万名观众；世界杯后上层看台将被拆除用于慈善捐赠。

南部体育场的设计图公开之后，有媒体和民众评论称体育场造型酷似女阴。萨哈·哈帝接受采访时回应称，这是毫无意义的荒谬之言。她还说，如果这是男性设计师的作品，外界不会做如此下流的对比。

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