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施卢赫人（施卢赫语：ⵉⵛⵍⵃⵉⵢⵏ ishelhien；Chleuh）又称希尔哈人（Shilha people），北非民族，主要居住于摩洛哥的小阿特拉斯山脉、高阿特拉斯山脉、苏斯地区和南部沿海地区，是摩洛哥主要的柏柏尔民族之一。

阿拉伯人有时以施卢赫人（شلوح）代指全体柏柏尔人。施卢赫人传统上从事农业和畜牧业，部分人过半游牧生活，在有水源的情况下种植作物，旱季则随牧群迁移。在一些特殊时期如战时，不同部落会互相合作，开放领地放牧权。这种合作关系后来体现为举行年度聚会的形式。

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埃克罗马尼（Écromagny，ekʁɔmaɲi）是法国上索恩省的一个市镇，属于吕尔区。

（P625）面积P2046，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区上索恩省，该省份为法国东部内陆省份，北起顺时针与孚日省、贝尔福地区省、杜省、汝拉省、科多尔省和上马恩省接壤。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

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2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。

由于静默轴从曲轴透过正时皮带或正时链条接收驱动力而旋转，确实会产生马力的损耗，这也是所有平衡轴的缺点。此外，因为以曲轴2倍的速度旋转，转速过高时也极有可能烧坏。所以在运动赛事中也有人去除静默轴，以避免马力损耗及金属轴承烧焦的问题。

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