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地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
1925年至1941年间，该厂是苏联唯一的电力动车组生产厂家，至1952年后主要生产地铁车辆，不再生产铁路列车。梅季希机器制造厂是当时苏联国内最大的地铁车辆制造商，从1934年至1994年间共生产了超过7000辆地铁车辆，并广泛出口到波兰、保加利亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等东欧国家。
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俄罗斯联邦会议（Federalnoye Sobraniye）是俄罗斯联邦的国家立法机关。
1993年俄罗斯宪法，俄罗斯联邦会议取代俄罗斯联邦人民代表大会。联邦会议由下议院「国家杜马」和上议院「联邦委员会」组成，两院都位于莫斯科。
所有法案，即使是由联邦委员会提交，首先必须由国家杜马审议。议案由国家杜马多数通过后，法律草案由联邦委员会审议，联邦委员会有14天时间审议。由国家杜马所通过的法案联邦委员会不能作出改变，只能批准或拒绝该法案。如果联邦委员会否决国家杜马的法案，两院可以组成一个调解委员会，以制定出一个妥协版本的法例。
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* 1889年（明治22年）：实施市制町村制，为池上村大字下池上。
* 1926年（大正15年）：为池上町大字下池上。
* 1932年（昭和7年）：大森区成立，为池上本町。
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