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保加利亚空军(Военновъздушни сили, ВВС)为保加利亚军队三大分支之一。其主要任务是捍卫保加利亚领空、支援地面部队作战、空中搜救及灾难支援等。自2004年保加利亚加入北约起，保加利亚空军参与成员国之间的联合军事演习。2016年1月14日，保加利亚国会审议国防及武装部队修正案，就允许空军联同北约成员于国内领空联合巡逻一事辩论。最终经国会内122名议员赞成、41名反对及1名弃权下通过首读。 同年2月5日，修正案获国会在席96名议员赞成、34名反对及13名弃权下通过。空军可选择单独或联合空中巡逻，保障自身空域安全。
现时保加利亚空军以俄式军机为主，包括Mig-29、Su-25等。另配备欧盟国家生产的直升机及运输机，如AS532美洲狮直升机及 C-27J 斯巴达人运输机。
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* 新北市政府警察局芦洲分局及三民派出所：原址位于芦洲区三民路609号，已迁移至正义里长荣路200号
* 美廉社芦洲永平店：位在芦洲区永平街32巷
* 芦洲青少年管弦乐团：位于芦洲区永平街32巷21弄
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冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计，在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室，有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵 ，使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外，为了改善柴油机的冷启动性能，詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理，设计了具有三个凸轮的进气门控制阀，三个凸轮分别用于运转、启动和减压，当柴油机在低温状态下启动时，中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半，因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力，同时使缸内空气升温并压缩热空气，通过这个程序，柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。
1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
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