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斯里弗陨击坑（Slipher）是火星陶玛西亚区的一座撞击坑，中心坐标位于南纬47.3度、西经84.6度，直径127公里（79英里），其名称取自美国天文学家维斯托·梅尔文·斯里弗(1875年－1969年)和厄尔·查尔斯·斯里弗(1883年－1934年)兄弟，1973年被国际天文联合会行星系统命名工作组批准接受。
斯里弗陨击坑边缘坑壁上分布有冲沟，它们可在下面的图片中看到。火星冲沟是在火星上发现的由狭窄水道及相关坡下沉积物组成的冲刷沟系，因类似于地球上的冲沟而得名。最早发现于火星全球探勘者号所拍摄图像中，它们出现在陡坡，尤其是在陨击坑的坑壁上。通常，每条冲沟沟头都有一处树枝状“壁凹”，底部有一片扇状“坡墁”，以及一条将两者连接起来的冲刷“水道”，使整条冲沟呈沙漏状。它们被认为相对年轻，因为上面几乎没有撞击坑。在沙丘表面还发现了另一种类型的冲沟，而这些沙丘本身则被认为相当年轻。
根据它们的形状、朝向、姿态、位置以及与被认为是富冰特征的明显相互作用，许多研究人员认为，蚀刻冲沟的过程涉及到液态水。然而，目前这仍是一个活跃的研究课题。
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* 2006年1月，BS富士成为民营BS电视台中第一个实现财务盈余的电视台。
* 2006年3月31日，结束旗下两个卫星广播（LFX488・BSQR）。
* 2010年11月2日，富士媒体控股开始进行股权的协议，目标是在隔年4月1日完成收购，使BS富士成为富士媒体控股全资的子公司。
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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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