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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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本站位于盘龙江得胜桥东侧的拓东路与北京路交叉处，“塘子巷”这一地名则始于清末修建滇越铁路时。1911年3月9日（宣统三年二月九日）《云南日报》记载，塘子巷原称“坛子街巷”，是将南窑村烧制的土陶坛罐就地销售的地方。法国人在此处建设滇越铁路起点云南府站时，在盘龙江与明通河之间征地取土挖出七个大坑，蓄水后称“洋人塘”，1905年清政府允准云南省城开设商埠后“洋人塘”周边建成街巷，称塘子巷，而“洋人塘”后来成为死水，1958年由原先的7个臭水塘扩为两大长方塘，20世纪70年代被填平，建设成“昆铁八大处”住宅区（今昆铁家园小区）、昆明铁路三中（今昆明市官渡区第五中学）、昆明建筑段、昆明生活段、印刷厂等铁路用地。
2号线及6号线车站均采用岛式站台，其中6号线列车在本站实行站前折返，仅使用南侧（往机场中心方向）站台。
车站周边为知本时代，澜沧江花园及建设大厦等
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柳原前光日本政治家、外交官、伯爵。兴亚会成员。勋一等旭日大绶章获得者。
出身于京都公家柳原家家族，父亲是议奏、权中纳言正二位柳原光爱。他也是大正天皇生母柳原爱子之兄。
1868年（庆应四年）戊辰战争之际，任东海道镇抚副总督。同年3月进入德川家的天领甲斐国，在甲府城制定职制。11月，废除城代，任甲府镇抚使。明治维新之后进入外务省工作。1874年，被派往中国（清朝），担任第一任日本驻华公使。翌年归国。1881年，以外务大臣的身份，参与签订《中日修好条规》。西南战争期间为明治政府的勅使，前往鹿儿岛，与岛津忠义、岛津珍彦会见。
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