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的星号（根据外文记载为Tek Sing）是一条中国清代厦门港的三桅远洋货轮。该货轮因搭载1600人及价值连城的中国瓷器沉没而闻名。其残骸大部在1999年在南海被发现并被盗捞。沉船中的瓷器于2000年在德国斯图加特的火车站拍卖。
这艘木制的帆船长约55米，宽10米，有5个船舱，3个桅杆及可调角度的帆，最高的桅杆高35米。船头为典型的四棱形，画有眼睛；船尾有炮仓，装备大炮。货船载量约为1000吨。甲板上搭建有附加的舱房和帐篷。比较特殊的是，在水线之上有环船的1米宽的边缘，以便船员交通于船首和船尾之间。
1822年（清道光2年）1月14日，的星号满载出厦门港，驶向爪哇岛的巴达维亚（今雅加达）。航线经台湾海峡、越南和马来亚海岸至马六甲海峡东口。船上约有1800人，其中1600人是前去爪哇落户的移民，主要是甘蔗园工作的劳工及其家人。大量的向外移民表明，当时清朝经济、社会和政治局面相当紧张（参见鸦片战争）。搭乘者中只有少数拥有船舱，大多数人挤在狭小的空间中，环境非常恶劣。除了载人以外，船舱内还载有贵重的货物，包括19世纪，甚至17和18世纪的大量瓷器，据说大部将在荷兰当时领有的雅加达港卖掉。剩余的空间，包括瓷器内和瓷器之间还填满了各种茶叶（同时也是为了保护瓷器）。此外还有生丝、漆器、竹制家具、墨、纸、朱砂、玳瑁甲和珍珠贝、香料、檀木、乳香、安息香和没药、器械。
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1965年，7座楼宇落成，单位面积由261至523平方呎，分别为民兴楼、民强楼、民顺楼、民利楼、民康楼、民乐楼及民安楼，而由于香港平民屋宇有限公司6名董事均有太平绅士名衔，故此大坑西邨便俗称为「绅士楼」。
1977年，民泰楼兴建工程开展后不久巧遇香港地铁动工。为了兴建地铁，地铁公司收回该座位置的地下使用权以兴建石硖尾站，直至地铁竣工后，香港平民屋宇有限公司才能够继续兴建民泰楼，因而民泰楼的工程押后至1980年落成，并于1981年入伙。根据民泰楼切面图显示，民泰楼下方为石硖尾站，而石硖尾站亦为民泰楼提供支承。
2014年6月，香港平民屋宇有限公司董事之一、恒基地产主席李兆基表示考虑捐出地皮，将其重建为提供5,000伙的青年居屋单位。2015年2月9日，逾30名大坑西新邨居民与立法会议员梁美芬等人与香港平民屋宇有限公司董事李兆基的代表、恒基兆业地产有限公司执行董事孙国林会面逾句钟。梁美芬于会面后声称孙国林表示，大坑西新邨重建后的5,000伙不会全部辟作青年居所，呼吁居民毋须过分担心安置问题。另有居民爆料指，平民屋宇有限公司正展开游说迁出工作，约见长者提出四项建议，包括市价7折购买李兆基与碧桂园主席合组基金于内地兴建的长者屋单位，又或以5万元作搬迁补偿等。
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宣德门本为唐汴州城的鼓角门，是州衙府的正门。按唐制，应有两个门洞。在后梁汴州成为开封府，州衙府也扩建成了皇城，此时的宣德门称为建国门。后周广顺元年（951年）六月，改称明德门。但由于五代时期社会动荡，明德门“制度极庳陋”。
直到宋太祖赵匡胤统一中国之后，明德门的扩建才正式开始。梁周翰曾献给赵匡胤一首《五凤楼赋》，歌颂明德门的壮丽，称其“去地百丈，高入半空，上有五凤翘翼”。其名则在太平兴国三年改为丹凤门，大中祥符八年改为正阳门，明道二年始称宣德门。据《宋史·太宗本纪》，丹凤门在雍熙元年秋七月还曾改为乾元门。
日本僧人成寻在宋神宗熙宁五年（1072年）十二月来到汴梁，称“皇城南门宣德之门，七间门楼也。左右有二楼...如日本朱雀门”。其城门洞有三个，到蔡京时改为五个，并一度在政和八年（1118年）十月六日改称太极门。
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