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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

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托马斯·迈克尔·杰塞尔（Thomas Michael Jessell，8月2日），英国发育生物学家、神经生物学家，出生于伦敦，任职于纽约哥伦比亚大学卡夫利脑科学研究所。

杰塞尔主要研究在分子水平上的脊椎动物中枢神经系统的发展。他能够揭示胚胎不同部分的细胞设置在某个位置在体内的神经细胞之间的关系，对研究严重先天性畸形的大脑和脊髓有重要贡献，打通了发育生物学和神经生物学之间的桥梁。

2008年获科维理奖，2012年获盖尔德纳国际奖。

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在《东方快车谋杀案》大部分的游戏时长中，玩家可以通过与各个角色对话，或者听取对方的证词，以获取线索，从而找到可能的凶手。玩家必须完成的其他任务包括为了获得线索而收集乘客的护照和其他随身物品以追寻谋杀案的真相，以及为不同的角色收集特定的物品。在物品清单界面中合并各个物品是游戏中谜题的主要组成部分。尽管有些谜团需要限时解开，但在游戏中的大部分关卡都没有时间限制。游戏中还会出现一些单屏谜题，如开箱谜题。

《东方快车谋杀案》游戏中的一个独特角色就是侦探波洛。他在整个游戏过程中扮演着提示系统的角色。玩家可以在游戏过程中的任何时候拜访波洛，以得到帮助他们继续游戏所必须的提示。这个游戏有两个难度级别，玩家可以在谋杀剧情发生后决定他们更倾向于游玩哪一个级别。在游戏过程中，波洛会出来挑战玩家，让玩家选择要么欣然接受他的帮助，并允许他引导玩家通过游戏，要么尝试智胜这位著名侦探，解出游戏中一些晦涩、甚至在某些情况下并不存在的提示。玩家一旦选择了比较困难的设置，就会遇到麻烦，波洛会逐渐变得更愿意提供信息。

游戏《东方快车谋杀案》的故事发生在1934年。游戏最初的场景出现在伊斯坦布尔，而剩下的大部分情节都发生在东方快车的车厢内。当列车在南斯拉夫被雪崩阻塞时，玩家还有机会走出列车车厢，进入到白雪皑皑的外部环境进行探索。

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