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斯特凡·阿斯肯纳瑟，生于乌克兰城市Lemberg（Galizien），卒于科隆，比利时-波兰钢琴家。
斯特凡·阿斯肯纳瑟小时候接受母亲的钢琴启蒙教育，并于1914/15年间在维也纳随Emil Sauer学习。参加过一战，继续进修后，阿斯肯纳瑟于1919年在维也纳举行首演，1922年接受了开罗音乐学院的教职。1925年起阿斯肯纳瑟定居布鲁塞尔并在世界各地演出达60年之久。1957-61年重又执起教鞭，但主要在布鲁塞尔皇家音乐学院。阿斯肯纳瑟以诠释肖邦而闻名，也以莫扎特和海顿著称。
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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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阿拉姆·萨尔基相（Aram Sargsyan，亚美尼亚语: Արամ Սարգսյան；1961年1月2日）亚美尼亚政治人物。1999年—2000年曾担任亚美尼亚总理。
他是前总理瓦兹根·萨尔基相的弟弟。2000年参与创建反对党亚美尼亚共和党，支持反对党领袖列翁·特尔-彼得罗相参加2008年亚美尼亚总统选举。
阿拉姆·萨尔基相是瓦兹根·萨尔基相的弟弟，1999年10月27日其兄遇刺身亡，11月3日阿拉姆·萨尔基相被亚美尼亚总统罗伯特·科恰良任命为总理。2000年5月科恰良总统对政府进行了改组，解除了前总理阿拉姆·萨尔基相职务，任命共和党理事会主席安德拉尼克·马尔加良为新总理。
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