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十七日,张焘率军驾船攻击后金沿海防线。在战役中有一西洋人葡萄牙炮兵统领公沙的西劳(Consales Texeira),前来中国教授铸炮和使用的技术,明朝封为统领,这次也参加了战斗。西洋大炮放置在船上,他亲自指挥,攻击正面;明兵驾三板唬船,施放三眼火铳,四面攻打。威力强大的西洋大炮对准后金修的防御墙猛烈轰击,纷纷倒塌。开始,后金迅速修复,马上又被击毁,防守的士兵随之倒毙一片。西洋炮共施放了十九次,加上三眼枪的配合射击,击毙后金兵约六七百人。
双方激战十余日,后金终究敌不过明军的猛烈炮火和海上用船之不便,被迫放弃进攻,“畏缩奔于八十里之外,不敢复近海岸”。六月二十八日,后金自朝鲜撤兵,七月二日回到沈阳。
明军的先进的西洋火器相对后金以落后的弓箭刀矛为主的冷兵器远占优势。后金伤亡很惨重,据说还有一位后金“王子”或大将阵亡。不习水战,船只不足,深入到朝鲜,在一个不熟悉的地理环境中,特别是在他们十分陌生的海上作战,其失败是不可避免的。虽然朝鲜王朝不参与任何一方的战斗,隔岸观火,实则在感情上是向着明朝方面,并且十分痛恨后金,原因是当年明朝倾国之兵助朝鲜驱逐入侵之日本丰臣秀吉的军队,拯救了快将亡国的朝鲜王朝。后金于1627年入侵朝鲜,为丁卯战争,期间大肆屠城抢掠,逼朝鲜国王签订不平等条约,所以极度憎恨女真人。
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哥伦比亚航空11号班机是哥伦比亚航空(Avianca Colombia)一班从西德法兰克福前往哥伦比亚波哥大的国际航班,并中停法国巴黎及西班牙马德里。1983年11月27日,一架波音747-283B客机执行此航班,于西班牙马德里附近失事,机上192人当中只得11人生还。截至2013年,该事件依然是西班牙历史上第二惨重的空难,仅次于1977年发生的特内里费空难。
11月26日,哥伦比亚航空11号班机(机身编号HK-2910)于晚上10时25分,从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场,飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分,机员联络马德里航空交通管制,并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后,飞机下降高度至19,000呎,并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分,马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时,机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道,但当时飞机已低于最低下降高度。结果,飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山,当时飞机时速达142节。3秒后,飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后,飞机以时速126节,右边机翼撞及地面,飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还,当中3人没有受伤;而机上23名机员则全部罹难。
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* 顺治二年十月正式设立巡抚,驻杭州,品秩为从二品。
* 康熙年间以后加衔巡抚品秩提高为正二品。
* 乾隆年间以后巡抚品秩提高为正二品需加兵部侍郎、右副都御史衔。
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