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更新于 2026-10-10

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鲁姆舍特尔在四国工作的同时,获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后,由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知,因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任,规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端,与市区南侧的官设铁道(国铁)终点站——新桥车站(后改为汐留车站)遥遥相对,彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性,选线又穿越市街,故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月,鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下,开始对此段铁路进行调查p125。

鲁姆舍特尔在经过调查后,提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思,然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成,而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量,及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由,推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130,但日本政府在确认砖桥的耐震性后,选择鲁姆舍特尔的建议p131。

随著上野-新桥高架铁路的成型,日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后,鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年,鲁姆舍特尔构思了方案,规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线,因为该路线大部分行经公有地,取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案,让铁路过了新桥后穿越银座上方,希望能减少线型上的弯曲,节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀,因此宣布鲁氏方案获胜,后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路,行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。

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朴文奎,北韩政治家,国内派人,官至农业部长和朝鲜劳动党中央委员。

朴文奎出生于庆尚北道庆山市。1929年,他于京城帝国大学(现首尔大学)毕业。之后,他在这儿边当助教,边当研究生。当时,他的研究专题为朝鲜半岛农业经济。1931年,他开始参与反日运动。同时,他又建立建国同盟。1945年8月,日本投降,二战结束,朴文奎开始从政,他加入北韩建国筹备委员会,并成为企划部长和财政部长。

1948年,朴文奎来到北韩。同年,他在最高人民会议选举中当选为代议员,并被最高领导人金日成委任为农业部长。1953年,游击队派和国内派的权力斗争升温,加上游击队派领袖金日成在党内逐渐得势,国内党开始受到打压。同年,国内派的首领李承烨被指意图发动政变而被处决,多名成员也被卷入其中。然而,考虑到朴文奎对农业有较高的技术知识,有利用价值,他因而没有遭到肃清,反而被加入重用。1967年,他再度当选最高人民会议代议员及常任农业委员会总书记。1970年,他成为朝鲜劳动党中央委员。由于长期患病,于1971年10月15日逝世。

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须鲫(学名:Carassioides acuminatus)为辐鳍鱼纲鲤形目鲤科须鲫属的鱼类,俗名江鲫、黄鲫。在中国,分布于广东、广西、海南岛等。该物种的模式产地在广东。

须鲫的体型瘦而高,腹部是圆弧状。它的头比较短,吻也短,而且呈圆形,嘴边有两根短小的胡须。它的眼睛比较大。尾宽而短。须鲫身体上的鳞大,侧线平直。腹部呈灰白色,北部则为灰黑色,鳃盖上有棕色的块。

须鲫生活在河流水流小的地方,尤其喜欢在水草多的地方,它们是杂食动物,但主要以水草为食。

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