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他的祖先太原人。其父王恕为扬州仓曹参军，遂定居扬州。唐德宗贞元年间，王炎与兄弟王播、王起都有名，贞元十五年（799年），王炎登进士第，官至太常博士，早逝。其子王铎、王镣。王铎在唐僖宗时官至宰相。《全唐诗·卷464》存诗一首。

赋得行不由径：邪径趋时捷，端心恶此名。长衢贵高步，大路自规行。且虑萦纡僻，将求坦荡情。讵同流俗好，方保立身贞。远迹如违险，修仁在履平。始知夫子道，从此得坚诚。

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2003年，韩国开始进行第二条高铁的可行性研究，最初计划从首尔水西站出发，沿著目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，但之后计划变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。

2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。

正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。

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“即立”在周代青铜器铭文中是一个常见的词汇。如元年师兑簋铭文中有“惟元年五月初吉甲寅，王在周，各康庙，即立。”又如谏簋铭文中有“惟五年三月初吉庚寅，王在周师录宫。旦，王各大室，即立。司马共右谏入门立中廷。” 根据刘雨《近出殷周金文综述》等资料辑录的西周青铜器金文出现“即立”的情况，可明显看出西周金文“即立”有一定的格式。最典型的是四十二年逑鼎的铭文，相关部分为:“唯卌又二年五月既生霸乙卯，王在周康穆宫。旦，王各大室，即立”。本句可分为若干部分，第一部分是时间，本句中为“唯卌又二年五月既生霸乙卯”，有纪年有纪月有月相有纪日。第二部分是“王”在某宫庙，本句为“王在周康穆宫”。第三部分是王“格”大室而即立，“格”字有的学者释读为“各”字，《尔雅》“格，至也”。本器金文第三部分为“旦王各大室即立”。用现代汉语说这个“即立”的格式的话，就是某年月日，周王在某宫庙，清晨周王来到大室，即立。在“即立”之后，金文就会记录在场的王臣以及周王的册命或赏赐等。前述二十余篇出现“即立”的金文，都严格地遵守这个格式。值得注意的是，这二十余个“即位”格式句的第一部分时间的纪年，有“元年”有“十又一年” 有“卅年(三十年)”有“卌又二年（四十二年）”等，可见当时的“即立”并不一定在纪年元年。

总结上一段，西周金文的“即立”，是周王就其位的意思，这是在周王行使天子权力的仪式性行为，并未有后世的初登君主之位的意思。

关于诸侯的“即位”，杨伯峻指出，先秦古籍中的“即位”一词，原来皆写作“即立”。据钱大昕考证，《春秋》和《春秋左氏传》的通行本“即立”都改作“即位”是魏晋经学家所为。

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