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西松建设的前身「西松组」在1944年6月至1945年1月年间强掳了183名中国人到日本新潟工作。2010年4月26日，西松建设同意赔偿1.28亿日元。
4月27日中国劳工原告方因西松建设提出「要求在和解条款中写上中国人的请求权已丧失，在此情况下给予适当的救济」，认为是侮辱，故拒绝接受赔偿以表不满。
三菱材料公司及旧日本政府在二战期间强掳3563名中国人到日本9个地方工作，其中704人死亡。2010年8月，部份受害者打算在山东提出索偿，三菱总公司已承认指控并愿意负责。2016年，三菱正式向中国二战劳工及家属道歉及赔偿每人10万人民币。2022年11月27日举行的日中友好与历史责任研讨会上有关人士表示三菱综合材料公司已对1290户中国受害劳工家庭支付1.29亿元人民币赔偿。
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钱贵妃，钱姓，真名失传（？－？），南北朝末年人，南朝陈宣帝陈顼的妃子，封贵妃。生皇九子河东王陈叔献。
钱氏原是陈顼在乡里的结发妻子，陈顼随叔入江陵为官时，受到梁元帝赏识，得娶公主之女柳敬言，故以柳为正妻，钱氏则被降为侧室。光大二年（568年），生皇九子河东王陈叔献。陈顼称帝后，封钱氏为贵妃，仅次于皇后。柳敬言相当敬重钱贵妃，称钱贵妃为姊，将最好的贡品先给钱贵妃，自己取其次的。钱贵妃卒年不详。
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现时使用中为第二代站舍，与双岩站的情况相同，都是因为第一代站舍过于残旧而且利用人数过少，因而把原有站舍拆去，改为撘建简易式站舍，模式与堀江站相同，但相比堀江站只使用旧货车车厢改装，本站和双岩站均采用水泥板及钢筋所建成。站舍共分为三部份，右侧为开放式候车室，设有长櫈，但不设售票窗口；中央部份为储物室，出入口设于月台上，左侧为洗手间，亦是只能由月台进入。车站外则另设有单车停泊场。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
另一方面，靠近站舍一边的月台前端也设有旧货物车厢停泊用的侧线路轨及货物月台，但相比千丈站全部遭拆去，本站却获得保留，同时亦长期停泊一辆保线用的工程车。行车方向上，则和千丈站相反，靠近站舍的月台为下行月台；而远离站舍的则为上行月台。下行月台有效长度为3辆；而上行月台则为4辆。
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