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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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* 真岛郡：胜山村、川西村、月田村、井原村、富山村、一宫村、落合村、天津村、濑田河村、下方村、上田村、鹿田村、美原村、关川村、船津村、川南村、二川村、八幡村、茅部村、美甘村。
* 阿贺郡：呰部村、中津井村、水田村、上水田村。
* 1897年5月26日：落合村改制为落合町。
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苏里南工党（荷兰文：Surinaamse Partij van de Arbeid，简写SPA）是苏里南的一个政党，成立于1987年7月，因工会参政的而创建的政党，其成员多为C-47工会的骨干，该党以嵌齿轮为象征，现任主席是卡斯特伦（Guno Castelen）。该党反对苏里南原先的旧议会民主体制和军人专政，主张工会参政，该党自称代表劳动阶级的利益。1991年大选与民主和发展阵线中的政党组成新民主和发展阵线获胜。2000年和2005年又作为新民主和发展阵线成员政党两度赢得大选。2001年党魁弗雷德·德尔比逝世后，西格弗雷德·吉尔兹担任该党领袖，影响远不如以前。
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