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七堡老街，或称七堡，最早起源于清代雍正、乾隆年间。清雍正十一年（1733年）前后，钱塘江海潮坏堤导致居民流离失所，浙江巡抚李卫奉命修塘御潮，乾隆四十九年（1784年）地方修筑了一条2120丈的鱼鳞石塘，接下来在海塘以西的钱塘江滩涂沙地上乡民修建了柴梱、石块制成的柴塘，而七堡最早就在柴塘和石塘交界的位置，新垦沙地吸引大量人口，因而形成了市集。七堡之名始于清朝乾隆后期钱塘江岸线稳固后形成了大面积滩涂沙地可供垦殖，对岸因为江潮失去土地的百姓纷纷来此，以杭城清泰门外乌龙庙为头堡，向东每三里为一堡，依次得名，遂为七堡。七堡殖垦后，由于其岸平缓，因而自然形成了过江渡口，吸引了盐商和木商来此交易。1932年，杭州至上海的公路（今杭海路）穿七堡老街而过，此地市集更为繁盛。2013年底，七堡老街被拆除。
2017年，杭州地铁9号线计划将建设七堡老街站。
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1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示，TE1G煤气内燃机车的总效率为14～16％，与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比，煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多，燃油消耗量为TE1型柴油机车的35～40％，主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低，而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下，煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求，时间短则0.5～5分钟，有时候甚至长达10分钟，因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候，将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外，煤气内燃机车的走行距离也较短，TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下，最大运行距离只有500公里，而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀。例如，TE1型机车的曲轴寿命可达45～50万公里，TE1G型机车在走行11～16万公里之后就必须更换或修理曲轴。
1950年代起，苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高，铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年，苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷，导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年，除了提供给中国试用的两台机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。
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黄再兴，太平天国将领，清代广西省桂平县人。原名天伸（天申），后避讳“天”字改名。
黄再兴从小熟读经书史传，有谋略。参加金田起义，时任后二军前营左一东两司马。1851年3月升为卒长。天王洪秀全喜欢他文笔简明条理，写得一手好字，命他在诏书衙编纂诏书。1852年11月诏书在长沙府编成，升为左史，职同将军，掌管文书档案及记录诸王登朝问答之辞，即天朝实录，每月汇《记录》一册，呈献洪秀全。1853年3月，定都天京后，升职同指挥。7月，因为科炭功加封恩赏丞相，11月又升地官副丞相，署理北王府事（北王韦昌辉）。1854年3月，改理翼王府事务。8月，黄再兴赴湖北武昌与石凤魁同襄军事。湘军攻打武昌，他不能敌，率军退守田家镇，武昌失守。11月，杨秀清把他调回天京，奏请洪秀全，将他处死。
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