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大部分居住在法国的人是高卢人的后裔，还有南部的意大利人、达尔马提亚人、布列塔尼人、阿基坦人（巴斯克人）、伊比利亚人、希腊人等， 与罗马帝国末期来到法国的日耳曼人（例如法兰克人、勃艮第人），以及摩尔人、撒拉森人的混血， 还有9世纪居住在诺曼底、称为诺曼人的维京人。
“法兰西”一词源自Francia，即法兰克人居住的地方。法兰克人是一个日耳曼部落，罗马帝国末期进入罗马高卢。
一些地区在法兰克人王国之前就有大批凯尔特和日耳曼移民，例如布列塔尼（凯尔特人）和阿尔萨斯、萨克森（日耳曼人），这些地区的语言和风俗直至今日仍然迥异。
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在经济学中，长期（英语：long run）是一个理论上的概念，其市场中所有商品价格和数量均可自由且充分调整并通常处于均衡点。短期（英语：short run）则不一样，短期下存在一些约束，市场不完全或不总是处于长期上的均衡点。
在微观经济学中，长期市场的生产要素不被固定，并且有足够的时间调整商品数量及价格，企业可以自由进入退出市场竞争或添置资本财并改变总产量。短期则不同，短期市场中某些要素是可变的（如劳动力数量可随需要的产量而变），而其他至少一个要素是难以改变的（例如短期内一笔交付的资本财总量难以提升），这限制了企业进入或退出市场竞争以影响供给量。而在宏观经济学中，长期是整体价格水平、工资和市场期望可以自由且快速调整以适应经济及市场市场均衡点（完全发挥生产潜力）的周期；短期则是当这些变量无法如长期一般自由调整（如工资易涨难降）以适应经济及市场均衡点的周期。
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设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 立道（N06）－阿波大谷（N05）－池谷（N04）
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