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2010年末，两架波音747-400被租给Air Cargo Germany。剩余波音747（PH-MPS）于2011年5月回归机队，但披上没有标志的涂装，因为马丁航空无法确定是否继续使用这架飞机。

2011年10月，马丁航空结束客运服务，这一服务自1958年成立以来就开始运营。马丁航空曾运营以阿姆斯特丹为始发站，覆盖欧洲、美洲、亚洲和非洲的航线。最后一班于2011年10月31日降落，此后成为全货运航空公司。

2015年3月，法荷航集团宣布一项计划来削减货运航空机队。因此，马丁航空的所有麦道MD-11F于2016年出售，没有替补机队。另有330个工作岗位会因为规模缩减而被裁撤。

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八莫（Bhamo），缅北华人称新街，缅甸北部克钦邦的重要贸易城市，是旧中印公路上的城市，为木姐到密支那路上唯一的大城。位于伊洛瓦底江岸，东距缅甸和中国边境65公里。明万历十三年（1585年）设蛮莫安抚司，后被猛密宣抚司同知思化占据，思化后人衎忠被缅甸势力驱逐，明朝将衎忠移至猛卯（今瑞丽市），清后改设猛卯安抚司。缅甸在驱逐思化家族势力后，于蛮莫另立土司。蛮莫土司在清缅战争时期曾短暂内附。清末薛福成出使英国期间，曾主张收回八莫水陆码头，未果。

此地原为一个山地部落，1945年中印公路打通后，正式成为一个重要的交流城。中印公路为本城的唯一联外公路，也是重要国际通道。

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上海自开埠以后，因位于最富庶的江南地区，同时加上英法美等势力的进入，城市迅速发展，成为中西文化的交流融合之地。随之而来的是旅沪欧美各国侨民的快速增长。1914年，第一次世界大战爆发，旅沪欧美青年侨民纷纷启程回国参战，其中不少人牺牲在战场，再也没有回到上海。

同时，西方文化一般有以雕塑艺术以表纪念的传统。在第一次世界大战以后，取胜的协约国为纪念无数牺牲在战争中的将士，欧美的大小城镇纷纷树碑立像。在东方的上海、香港、天津等西方势力主导的城市中，为纪念那些牺牲的侨民，也同样开始兴建纪念建筑物。由于东方远离战场，因此在大战还在进行的时候，便有人呼吁要纪念那些战死将士。早在1917年，上海英国商会便向公共租界工部局提议，要求建立一座纪念碑以纪念从上海出发的英、法、俄、意等国阵亡侨民，并提议在公共租界和法租界的接壤处爱多亚路江边建造这一纪念碑。公共租界方面对此议极为赞同，但因涉及法租界方面，所以需要得到他们的同意。随后上海英国商会向上海法国商会传递这一信息，并由法国商会向法租界公董局提议。公董局获悉此议案后深表赞同，尤其认可纪念碑所选择的位置。

1918年，第一次世界大战结束，上海租界方面成立欧战战事纪念委员会。1920年，委员会确定遵循前议，并下设纪念碑委员会，以促成此事的完成。纪念碑委员会成立后，首先是确定纪念碑的形式。当时存在两种不同的意见，有人希望建成具有实用性质的纪念建筑，例如内部可作观光、展览等用途。而另一种意见则是希望建造一座单纯的高大辉煌的纪念碑。经委员会征求意见后，决定采用第二种主张。

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